DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW 320d

BMW 320d

Kruhonosec


bmw320d05bmw320d10Izraz "kruhonosec" se uporablja za družinskega člana, ki v družinski proračun prispeva največ. Takšna oseba skrbi za družinsko srečo in blaginjo ter mora preskrbeti gospodinjstvo. Slednje je izjemnega pomena in bognedaj, da se ji kaj pripeti. Enako imajo svoje kruhonosce tudi avtomobilski proizvajalci in bognedaj, da pri takšnem modelu inženirji in marketingarji "usekajo" mimo. Serija 3 je kruhonosec za BMW, saj predstavlja 30 % celotne prodaje Bavarcev. So usekali mimo ali zadeli žebljico na glavico?

bmw320d07bmw320d08Prva "trojka" je bila predstavljena daljnega leta 1975, pred njo pa je ta razred pokrival BMW 2002. Danes lahko kupimo že šesto generacijo serije 3 - 320d, štirivaljni dizel, pa je najpogostejša in verjetno tudi najbolj optimalna izbira tega kompaktnega avtomobila srednjega razreda. Naj takoj razčistimo. Serija 3 ni prostoren avtomobil. Po velikosti se ne more kosati s Passati, Superbi, Insigniami, Mondei in ostalimi velikimi predstavniki srednjega razreda. Tega si niti ne želi. Tisti, ki kupi "trojko" dobro ve, da bo na zadnjih sedežih utesnjen in da bo v prtljažniku prostora za nekaj potovalnih torb. Prav tako pa se kupec serije 3 zaveda, da sta zadnji pogon in optimalna razporeditev teže v razmerju 50:50 poroka za užitek v vožnji, ki ga prej omenjeni predstavniki srednjega razreda voznikom enostavno ne morejo ponuditi. Voznik in sovoznik bosta tudi uživala v ravno prav utesnjenem in športnem okolju z (zopet) k vozniku usmerjeno sredinsko konzolo in fenomenalno ergonomijo. Tokratni testni BMW je bil opremljen na način kot si ga navadno izbere največji delež slovenskih kupcev. Prestiž smo tako zaman iskali, imela pa je testna "trojka" vse kar je dandanašnji "must have". Osemstopenjska avtomatika pretika tako tekoče, hitro in intuitivno, da ga ni junaka, ki bi se po vožnji z njo pridušal, da je bolje voziti ročni menjalnik. Doplačati je vredno kvečjemu še za športni avtomatski menjalnik, kateremu pritiče še možnost ročnega pretikanja na obvolanskih ročicah in še nekoliko privlačnejši "joystick" na sredinski konzoli. Športni sedeži so zelo prijetni za sedenje in res je vprašanje, če je vredno doplačevati za usnje, ki je poleti vroče, pozimi pa mrzlo. Kljub okrnjeni nastavljivosti – v primerjavi z npr. komfortnimi sedeži – boste z lahkoto našli ravno pravi in neutrujajoč položaj za volanom. Osnovno ozvočenje je korektno, spet pa ni HI-FI, ki vam bmw320d18omogoča pričarati koncertno vzdušje. M volan, ki ga je imel tudi testni avto je nostalgični sladkorček (poglejte npr. M volan iz M3 E30) v tem vozilu. Čeprav je 320d najpogostejši agregat v trojki in s svojimi 135 kW (184 KM) in 380 Nm navora povsem zadošča vsem voznikovim zahtevam, se mu leta že nekoliko poznajo, saj je na trenutke robat in ob zagonu glasen. Slišali smo že tišje in bolj uglajene štirivaljne dizle, vozili pa ne dosti zmogljivejših. Tisti, ki jih omenjena robatost moti imajo še vedno možnost "stegniti se" za vrstnim šestvaljnim dizlom, kjer je uglajenost serijska, moči pa za manjšo nuklearko.

bmw320d02Bavarci so s serijo 3 še šestič zapored zadeli žebljico na glavico. Dobro se pelje, dobro je motorizirana in tudi prijetnega videza. Vidi se, da ničesar niso prepuščali naključju, konec koncev gre le za kruhonosca in boj za primat v premium srednjem razredu v naslednjih 7 letih. Vse našteto pa, kljub odsotnosti prestižne dodatne opreme, veliko stane.

triglav bmw320d

Goat Rider
bmw320d02foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4624/1811/1429
Medosna razdalja (mm) 2810
Prostornina prtljažnika (l) 480/1500
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1465/1900
Agregat turbodizdelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1995
Največja moč pri vrt./min. 135 kW (184 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 380 Nm pri 1750 – 2750
Največja hitrost (km/h) 230
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,4
Posoda za gorivo (l) 52
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,4/3,9/4,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,0
Emisije CO2 (g/km) 117
Cena osnovnega modela (v EUR) 36.300
Cena testnega modela (v EUR) 52.712
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ Menjalnik
+ MVolan
+ Vozna dinamika
+ Tipični BMW
+ Športna oblika

Grajamo

- Končna cena
- Osnovna oprema

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com