DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW 114d Urban Line

BMW 114d Urban Line

 


Vrnite nam čas nazaj!


bmw114d03bmw114d04Dejansko se ni potrebno vrniti zelo daleč nazaj v preteklost. Še 15 let nazaj so se srednješolski odmori začeli in končali s tematiko avtomobilizma. V tistih časih, so oznako GT(I) nosili avtomobili, ki so premogli 115 konjičev. BMW je denimo pri modelu 318i ponudil 115 vrancev, v „športni“ različici 318is celo 140. Sanje slehernega puhastega najstnika pa so predstavljali Golf VR6, BMW M3, Audi S3 …

bmw114d06bmw114d05Vsi našteti avtomobili so v tistem času ponujali adrenalinsko bombo in „švasanje“ v sedež. Takrat še Audi 100 2.3, je z vsega 136 „konjiči“ dosegel za današnje čase nepojemljivih 220 km/h, govorimo seveda ob predpostavki bencinskega motorja z enako konjenico pod pokrovom motorja. Danes avtomobilski proizvajalci v svoj nabor le redkokdaj vključijo modele z manj kot 100 „konjiči“, zato še bolj čudi izbira BMW-ja, da je na tržišče ponudil model 114d, ki premore vsega 70 kilovatov, oziroma 95 KM. Številni bodo dejali, da je količina moči seveda stvar posameznika in res je tako … toda naslednji podatek v človeku zbudi občutek grenkobe. Testni BMW 114d je na „tehtnici“ pokazal skoraj 30 tisočakov. Sprva bi človek pomislil, da so pri BMW-ju pri tej ceni poskrbeli za vse možne sladkorčke, a bi se pošteno uštel. Testni primerek denimo ni premogel niti parkirnih senzorjev, je pa v dodatni opremi skrival „advantage“ paket, radio BMW Professional, ksenonske žaromete, temnejša stekla, dodatek za prostoročno telefoniranje z USB vmesnikom … in paket Urban line. Če se zopet vrnemo na sam agregat ne moremo mimo dejstva, da gre v osnovi za povsem spodoben motor, ki bo zagotovo našel kar nekaj (nezahtevnih) kupcev, ki jim priganjanje in nastopaštvo ne pomeni bistvo vsakodnevnega večera. V  sodelovanju 6-stopenjskega ročnega menjalnika vsa plemenska živina pridrvi do stotice v 12,2 sekundah. Bolj kot sami tehnični podatki zbodejo v oči tovarniški podatki, ki postavi 114d med najbolj varčne avtomobile. Tovarna namreč obljublja, da se bo 114d zadovoljil z vsega 4,3 litra na 100 prevoženih kilometrov. V praksi se izkaže, da se bodo pod petimi litri peljali le tisti, ki bodo posebej previdno nogovali (izpeljanka rokovati – op. a.) s stopalko za plin. Bolj realno gre torej pričakovati, da se bo vaš bodoči ljubljenec zadovoljil nekje okoli petih litrov in pol. BMW 114d kljub nerazumljivi odločitvi, glede izbire agregata, ponuja natanko to, kar kupci BMW-jev pričakujejo. Vožnja in občutek na cesti, predvsem skozi ovinke, sta naravnost odlična, tudi položaj za volanom ni nič kaj drugačen, kot pri ostalih modelih, ki nosijo emblem vetrnice na „smrčku“ vozila. Glede notranjosti ne gre izgubljati besed, saj gre bmw114d26za klasično nemško šolo špartanskega oblikovanja in predvsem ergonomije, ki je pregovorno na zelo visokem nivoju. Z enico seveda lastniki ne bodo ciljali na prvi družinski avtomobil in temu primerno so Nemci tudi odmerili prostor na zadnji klopi in prtljažniku. Brez strahu, prostora je seveda dovolj, tako za štiri (mi smo preizkusili tudi vožnjo s petimi) potnike, kot za malo večji nakupovalni izlet, kjer se vrečke šibijo pod težo vse nakupljene krame.

bmw114d10BMW je v svojo ponudbo vključil model 114d s čimer cilja predvsem na manj zahtevne kupce, ki prisegajo na statusne simbole. Če smo pred dobrim desetletjem za t. i. 5 milijonov dobili zelo spodobno opremljenega Passata, dobimo danes za dobrih 7 milijonov precej skopo opremljeno enico. Resda ne gre primerjati tistih in današnjih časov, toda nostalgija ostaja, predvsem pa se zdi, da se v potrošniškem navalu in čustvenem stanju, vse preveč pogosto odzovemo iracionalno. Konec koncev je razlog za nakup odločitev vsakega posameznika … in seveda tudi to, kam in kako bo investiral 30 evrskih tisočakov.


Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4324/1765/1440
Medosna razdalja (mm) 2690
Prostornina prtljažnika (l) 360/1200
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1365/1820
Agregat dizelski, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 70 kW (95 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 235 Nm pri 1500 - 2750
Največja hitrost (km/h) 185
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,2
Posoda za gorivo (l) 52
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,7
Emisije CO2 (g/km) 109
Cena osnovnega modela (v EUR) 24.000
Cena testnega modela (v EUR) 29.641
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ ergonomija
+ užitek v vožnji
+ lega na cesti
+ praktičnost
+ položaj za volanom

Grajamo

- cena
- konjenica ne pritiče blagovni znamki
- tovarniški podatki o porabi goriva se bistveno razlikujejo od dejanskih

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com