Ker si vsi želimo sprememb in pri tem skušamo biti v koraku s časom, predvsem pa svoje imetje ponosno predstavljati svojim bližnjim ali pa zgolj opazovalcem, so pri Hyundaiju s popolnoma novim modelom priskrbeli lastnikom poziranje in začetniška obrekovanja.

Še kako dobro pomnim ženevski salon izpred treh let. Evforija okoli Nissana!? Se hecajo? Smešen avtomobil, ki spominja na dvoživko je deležen toliko pozornosti? In ta „smešen“ avtomobil je presegel toliko pričakovanj, da so nekateri kupci nanj čakali tudi po leto in več. Si lahko mislite, še danes, kljub temu da prihaja prenovljeni model, je 30 tisoč primerkov naše vrste, ki nestrpno čakajo (prejšnji) model Qashqaija.

Ste kdaj poskušali razmišljati po nemško? Verjetno ne, kajti kako naj bi to sploh izgledalo? Močno upam, da tako kot Nemci doživljajo filozofijo izdelave in uporabe avtomobilov. Natančen pri delu, košat pod nosom in priveski resastih las (bolje poznano kot „Bundesliga“ frizura), globok pri konzumiranju piva in kar je najbolj pomembno, hiter na cesti.

Običajno se pisanje predstavitev novih modelov prične nekako takole. Chevrolet je pred desetimi leti zasedal X mesto med avtomobilisti, danes je napredoval za XY mest in zaseda XYZ mesto med vsemi avtomoblistični znamkami. Prodajni načrti so takšni, itd., itd … Tokratna predstavitev novega Chevrolet Sparka, je minila v vzdušju, za katerega sem prepričan, da bi novinarji stali v vrsti še kakšno uro pred uradnim pričetkom - odgovor v nadaljevanju …

Pri peugeotu so se odločili, da modelu 207, ki trenutno ne dosega želenih prodajnih rezultatov, priskočijo na pomoč z oživljanjem odpisanega modela 206. Spretno so ga preimenovali v 206+, vendarle pa pod črto ne gre za nič drugega kot nekoliko posodobljeno dvestošestico, za katero se je v preteklem desetletju ogrelo marsikatero damsko in nekoliko redkeje tudi moško srce. Orožje, s katerim se v bitko za deleže v razredu B2 podaja Peugeot z 206+, se skriva predvsem v nizki ceni, nizkih stroških vzdrževanja in še vedno prikupni (zimzeleni) obliki.

Hyundai je z modelom Santa-Fe „prešnofal“ marsikatero stranpotje in s tem postal kos nekoliko bolj goratim pokrajinam.

Renault že vrsto let skrbi, da se njihovi avtomobili pojavljajo na vse področjih. Hkrati je njihova želja po doseganju maksimalne prepoznavnosti, inovativnosti, kreativnosti … na vseh področjih katere se jih dotikajo. Tako se v želji po čim večji varnosti, njihovi avtomobili (po večini) uvrščajo v sam vrh pri doseganju varnosti na preizkusnih trkih (NCAP).

Pred dobrim letom sta se širnim množicam predstavila dva velika konkurenta, ki bijeta ne samo boj, temveč pravo mesarsko klanje za prevlado v kompaktnem razredu, to sta Volkswagnov Golf in Renaultov Megane. No, in da se boj ne bo odvijal samo v dveh smereh, so si pri Oplu zadali nalogo, da posežejo vmes in iz troboja odidejo kot zmagovalci.

V tem letu smo priča kar nekaj predstavitvam in napovedim za prihodnje leto, pri čemer ne gre izvzeti podjetja Subaru. Njegov prodor na trg sega že davno v leto 1958 z modelom 360. Ta mali avtomobil je začel graditi pot Subaruja, ki do danes hrani že precejšen zalogaj modelov. Med njimi sta v današnjem času najbolj udarna, z začetki v letu 1989, Legacy in, v letu 1995, Outback kot model kombinacije med karavanom in terenskim vozilom.

Številni padci na trgih večine proizvajalcev na različnih področjih, so spodbudili razmišljanje in inovativnost predvsem pa poslovno priložnost za kakovostne korake naprej v razvoju, ki so ravno v tem obdobju nekoliko bolj obetavne. Presenečenje se je torej zgodilo na trgu naftnih derivatov, kjer se je z novo generacijo pogonski goriv predstavil Petrol.