Oblikovno sta si zelo podobna, razlikujeta se v 20 centimetrih dolžine in dveh dodatnih sedežih ter seveda pri ponudbi pogonskih sklopov. Obseg osvežitev je enako usmerjen predvsem na sprednji konec z novo LED osvetlitvijo, postavnejšo masko in sežnjem tehnoloških izboljšav v notranjosti. Poglavitne to?ke prenove so pridobitev nadgradnje 12,3-pal?nega virtualnega kokpita, ve?ji 10-pal?ni sredinski zaslon, hitrejša povezljivost s pametnimi napravami in pravi no?ni vid z infrarde?o kamero.
Najve?ja razlika je pri motorjih, pri 5008 hibridov zaenkrat še ni, ve?ja je sicer ponudba dizelskih motorjev – najbolj izstopajo?a je izvedenka s 180 KM in z dvema litroma prostornine. Osnovni dizel je 1,5-litrski štirivaljnik s 130 KM. Bencinski oddelek zastopata 1,2-litrska trivaljna enota s 130 KM in 1,6-litrski štirivaljnik s 180 KM. Oba šibkejša motorja sta lahko povezana s šeststopenjskim ro?nim menjalnikom ali osemstopenjskim samodejnim, ki je drugod serijski.
Stopnje opreme ostajajo tri, Active, Allure in dve GT razli?ici. Že vstopni model ima veliko dobrin, kot so 17-pal?na platiš?a, dvopodro?na klimatska naprava, vzvratna kamera in elektri?no zložljivi zunanji ogledali. Vse skupaj se stopnjuje s pridobitvijo ve?jih platiš?, opti?nimi izboljšavami, ve?jimi zasloni, usnjenim oblazinjenjem, ambientalno osvetlitvijo, LED žarometi in še in še. Kakšna je torej cena prenovljenega enoprostorca, ki se želi preobraziti v SUV? Osnovni 1,2-litrski bencinec po ceniku velja 27.600, medtem ko bo najbolje opremljena dizelska razli?ica olajšala vašo denarnico za 43.020.
Peugeot 3008
Peugeot pod budnim o?esom spremlja uspehe, ki jih je leta 2016 za?ela žeti druga generacija družinskega SUV-ja 3008. Medživljenjska posodobitev bo poskrbela za nadaljnjo uspešno pot po 800 tiso? prodanih primerkih. Na zunaj je potrebno dvakrat pogledati, da najdemo razlike, so pa te precej opazne v notranjosti in opremi. Nekoliko izboljšana je tudi ponudba pogonskih sklopov.?
Postavna zunanjost s privla?nimi francoskimi linijami ostaja, nova je seveda sprednja maska brez robov, zlita skupaj z dvema novima LED žarometoma (tudi pri vstopnih modelih) in nova LED osvetlitev zadaj, z rahlo zadimljenim steklom lu?i za ve?ji ob?utek širine. Dodali so dva nova modra karoserijska odtenka in izbiro ?rnega paketa, ki skupaj s posebnimi 19-pal?nimi platiš?i poudari podobo. Najbolj dobrodošla je nadgradnja notranjosti, predvsem informacijskega sistema. Tega sestavlja 12,3-pal?ni voznikov zaslon z ve?jo lo?ljivostjo in centralni zaslon z 10-palci premera, ve? je USB priklopov, mobilne naprave pa lahko polnimo brezži?no. Celotna kabina je odeta v svežo izbiro usnjenega oblazinjenja, dodatke iz alkantare in zaklju?ena s temnimi lesenimi elementi.?
Peugeot 3008 ohranja PSA-jevo EMP2 platformo, ki podpira priklju?no hibridno tehnologijo, elektri?ne pa še ne. Tako se spremembe nanašajo na že obstoje?o pogonsko ponudbo, z dvema hibridoma, bencinarjema in dizlom. Hybrid4 združuje 1,6-litrski PureTech motor s parom elektromotorjev za skupno mo? 300 KM, povrne do 59 kilometrov elektri?nega dometa in v okolje izpusti le 29 gramov CO2. Drugi hibrid sprednji kolesni par poganja le z enim elektromotorjem in skupno mo?jo 225 KM.?
Poleg hibridov so na voljo še 1,2-litrski bencinski trivaljnik s 130 KM, 1,6-litrski bencinski štirivaljnik s 180 KM in 1,5-litrski dizel s 130 KM. Standarden menjalnik po celotni paleti je osemstopenjski samodejni, le osnovni bencinar ima lahko šeststopenjski ro?ni menjalnik. In cene? Osnovni bencinec je na ceniku ozaljšan s ceno 24.220, dizelska ponudba se pri?enja pri 26.080 evrih, medtem ko bo potrebno za hibrida odšteti najmanj 42.190 evrov.
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
Oblikovno sta si zelo podobna, razlikujeta se v 20 centimetrih dolžine in dveh dodatnih sedežih ter seveda pri ponudbi pogonskih sklopov. Obseg osvežitev je enako usmerjen predvsem na sprednji konec z novo LED osvetlitvijo, postavnejšo masko in sežnjem tehnoloških izboljšav v notranjosti. Poglavitne to?ke prenove so pridobitev nadgradnje 12,3-pal?nega virtualnega kokpita, ve?ji 10-pal?ni sredinski zaslon, hitrejša povezljivost s pametnimi napravami in pravi no?ni vid z infrarde?o kamero.
Najve?ja razlika je pri motorjih, pri 5008 hibridov zaenkrat še ni, ve?ja je sicer ponudba dizelskih motorjev – najbolj izstopajo?a je izvedenka s 180 KM in z dvema litroma prostornine. Osnovni dizel je 1,5-litrski štirivaljnik s 130 KM. Bencinski oddelek zastopata 1,2-litrska trivaljna enota s 130 KM in 1,6-litrski štirivaljnik s 180 KM. Oba šibkejša motorja sta lahko povezana s šeststopenjskim ro?nim menjalnikom ali osemstopenjskim samodejnim, ki je drugod serijski.
Stopnje opreme ostajajo tri, Active, Allure in dve GT razli?ici. Že vstopni model ima veliko dobrin, kot so 17-pal?na platiš?a, dvopodro?na klimatska naprava, vzvratna kamera in elektri?no zložljivi zunanji ogledali. Vse skupaj se stopnjuje s pridobitvijo ve?jih platiš?, opti?nimi izboljšavami, ve?jimi zasloni, usnjenim oblazinjenjem, ambientalno osvetlitvijo, LED žarometi in še in še. Kakšna je torej cena prenovljenega enoprostorca, ki se želi preobraziti v SUV? Osnovni 1,2-litrski bencinec po ceniku velja 27.600, medtem ko bo najbolje opremljena dizelska razli?ica olajšala vašo denarnico za 43.020.
Peugeot pod budnim o?esom spremlja uspehe, ki jih je leta 2016 za?ela žeti druga generacija družinskega SUV-ja 3008. Medživljenjska posodobitev bo poskrbela za nadaljnjo uspešno pot po 800 tiso? prodanih primerkih. Na zunaj je potrebno dvakrat pogledati, da najdemo razlike, so pa te precej opazne v notranjosti in opremi. Nekoliko izboljšana je tudi ponudba pogonskih sklopov.?
Postavna zunanjost s privla?nimi francoskimi linijami ostaja, nova je seveda sprednja maska brez robov, zlita skupaj z dvema novima LED žarometoma (tudi pri vstopnih modelih) in nova LED osvetlitev zadaj, z rahlo zadimljenim steklom lu?i za ve?ji ob?utek širine. Dodali so dva nova modra karoserijska odtenka in izbiro ?rnega paketa, ki skupaj s posebnimi 19-pal?nimi platiš?i poudari podobo. Najbolj dobrodošla je nadgradnja notranjosti, predvsem informacijskega sistema. Tega sestavlja 12,3-pal?ni voznikov zaslon z ve?jo lo?ljivostjo in centralni zaslon z 10-palci premera, ve? je USB priklopov, mobilne naprave pa lahko polnimo brezži?no. Celotna kabina je odeta v svežo izbiro usnjenega oblazinjenja, dodatke iz alkantare in zaklju?ena s temnimi lesenimi elementi.?
Peugeot 3008 ohranja PSA-jevo EMP2 platformo, ki podpira priklju?no hibridno tehnologijo, elektri?ne pa še ne. Tako se spremembe nanašajo na že obstoje?o pogonsko ponudbo, z dvema hibridoma, bencinarjema in dizlom. Hybrid4 združuje 1,6-litrski PureTech motor s parom elektromotorjev za skupno mo? 300 KM, povrne do 59 kilometrov elektri?nega dometa in v okolje izpusti le 29 gramov CO2. Drugi hibrid sprednji kolesni par poganja le z enim elektromotorjem in skupno mo?jo 225 KM.?
Poleg hibridov so na voljo še 1,2-litrski bencinski trivaljnik s 130 KM, 1,6-litrski bencinski štirivaljnik s 180 KM in 1,5-litrski dizel s 130 KM. Standarden menjalnik po celotni paleti je osemstopenjski samodejni, le osnovni bencinar ima lahko šeststopenjski ro?ni menjalnik. In cene? Osnovni bencinec je na ceniku ozaljšan s ceno 24.220, dizelska ponudba se pri?enja pri 26.080 evrih, medtem ko bo potrebno za hibrida odšteti najmanj 42.190 evrov.
