DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Novi Ford Focus RS v praksi

Novi Ford Focus RS v praksi

Trenutno najbolje prodajan avtomobil med svojo konkurenco navdušuje, predvsem z izbiro voznega profila »Drift« ter programom »Launch Control«. Osnova za vso zabavo je 2.3-litrski štirivaljni EcoBoost bencinski agregat, ki zmore 350 KM in 440 Nm navora. To je dovolj, da stotico na kilometrskem števcu prevozi v 4,7 sekundah, kazalec pa se ustavi pri 266 km/h. Boste dejali, da superšportno pa res ni? Morda res ne, je pa Focus RS predvsem zabavljač in ne rekorder, za boljše številke pa bo potrebno odšteti tudi precej višje zneske, saj vas »osnovni« RS olajša za sprejemljivih 39.900 evrov.

Fordovi inženirji so pri izdelavi novega Focusa RS poudarili tri stvari; oblikovno-funcionalne linije, inteligentni, posebej za RS-a razviti, štirikolesni pogon ter vso tehnologijo, ki omogoča podporo vozni dinamiki. Brez slabe vesti lahko trdimo, da jim je uspelo z odliko. Oblikovno Focus RS izstopa ravno prav, da ga hitro prepoznamo pa (hladilnem) zraku hlastajoči sprednji maski ter zadku s spojlerjem in difuzorjem, ki skrbita za tiščanje k tlom oziroma za boljši pretok zraka. Pravo zabavo pa zagotavlja inteligentni štirikolesni pogon z nadzorom vektorjev navora, ki v sodelovanju z vrhunskih podvozjem prevzema celotno delo voznikove domišljije. Kam pa pridemo brez domišljija?

Poleg Focusa RS pa je domišljijo na Gorenjskem buril tudi novi Ford Mustang. Testne vožnje RS-a so začinili s pravim ameriškim mišičnjakom, ki bi z atmosferskim 5-litrskim V8, 421 »poniji« ter legendarno brbotajočo simfonijo prepričal še poslednje skeptike.

Blaž Likovič
foto: Klemen Putar


 


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com