DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Audi e-tron

Audi e-tron

Takšnih dogodkov bo vse manj, saj bodo električni avtomobili kmalu postajali del vsakdana. A današnji je zagotovo prelomno za Audija. Zakaj? Slovenski publiki so namreč predstavili prvo povsem električno vozilo, ki sliši na ime e-tron. Začeli so pri najbolj zaželenem (in prestižnem) prodajnem segmentu, z leti pa bodo kupcem ponudili „štrom“ tudi pri nekoliko bolj dostopnih cenah.

Kje začeti? Dajmo e-trona velikostno uvrstiti. Njegovi gabariti pravijo približno 4,9 x 1,9 x 1,6 metra, če po vrsti zložimo dolžino, širino in višino, kar pomeni da govorimo o srednje velikem prestižnem SUV-ju, ki se nevarno približa velikemu Q7. e-tron prinaša najsodobnejše hišne oblikovne elemente s kopico ostrih prehodov in detajlov, znotraj pa se bohoti večinoma poznana ergonomija s številnimi inteligentnimi rešitvami. O izdatni opremljenosti ter najnovejši Audijevi tehnologiji svetil, elektronike, voznikovih pomočnikov in udobju podrejenih rešitev verjetno ne potrebujemo razglabljati. A nečesa vseeno le ne gre prezreti. V e-tronu smo namreč prvič priča digitalnim vzvratnim ogledalom. Slednja so sedaj tanki nosilci, na katere sta pričvrščeni kameri, sliko za vami pa lahko spremljate na zaslonih v vratih. Ogledala je seveda moč poljubno nastavljati, a kljub vsemu je samodejni način dovolj „pameten“, da vam sliko na avtocesti drugače projicira kot takrat, ko boste vozilo tlačili v majhne prostore. Omenjena ogledala niso samo tehnološka muha, temveč zaradi izboljšanja aerodinamike omogočajo kar nekaj dodatnih prevoženih kilometrov.

Kar je pri e-tronu posebej zanimivo se seveda skriva pod pločevino. Popolnoma uravnoteženo vozilo (50:50) poganjata dva elektromotorja katerih skupna sistemska moč znaša 265 kW oziroma 355 »konjev« ter 561 Nm navora. Če si voznik zaželi, pa se sistemska zmogljivost za kratek čas poveča na kar 300 kW in 664 Nm. V praksi to pomeni, da se e-tron do stotice požene v le 6,6 sekunde oziroma celo 5,7, če pospešite v načinu s povečano močjo. Končna hitrost je vendarle omejena na 200 km/h. Vsa silna zmogljivost potrebuje zalogo, ki jo zagotavlja litij-ionska baterija s kapaciteto 95 kWh, ki jo bo možno napajati preko visokozmogljivega enosmernega polnilnika z močjo 150 kW. V tem primeru bo baterija napolnjena v pol ure. Opcijsko pa sta na voljo še polnilca z izmeničnim tokom, katerih moč znaša 11 oziroma 22 kW.

Pri Audiju trdijo, da naj bi domet vozila v povprečju znašal uporabnih 400 kilometrov, prvo leto uporabe pa bo polnjenje pri določenih ponudnikih brezplačno. Serijska oprema bo v e-tronu precej bogato odmerjena. Našli boste 19-palčna platišča (pri izvedenki advanced bodo 20-palčna), LED žaromete spredaj in zadaj, 2-področno klimatsko napravo, navigacijsko napravo, tempomat, električno zapiranje in odpiranje pokrova prtljažnika … Seveda se sedaj sprašujete o ceni. Slednja se začenja pri 83.000 evrih, medtem ko boste morali za advanced izvedenko primakniti še 1.700 evrov. Audi je torej otvoril lov na elektriko … začetek je zagotovo obetaven.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com