Že tako dominanten Ducati Panigale V4 je prejel posebno izvedenko, ki zmogljivost in ceno povzdigne na povsem novo raven. Ime Superleggera ponavadi najdemo na ultimativnih strojih, za kar gre tudi pri Ducatijevem motociklu, pri katerem najbolj izstopajo tri številke, 152 kilogramov, 234 KM in 100 tiso? evrov.
Dirkaški kit vklju?uje „nelegalen“ Akrapovi?ev titanski izpušni sistem, s katerim so poskrbeli za razporeditev mo?i in mase na 1,54 KM na kilogram. Seveda je tudi brez njega precej zmogljiv, kljub padcu mo?i za 10 KM in za 7 kilogramov višjo maso. Po Ducaijevih besedah je edini cestno legalen motocikel s karbonsko strukturo – sestavlja jo okvir, nihajka in platiš?a. Skoraj v celoti je zasnovan na modelu V4 R, s katerim si deli tudi 998 ccm pogonski agregat. Nova ro?i?na gred zmanjša hod bata, posledi?no je prostornina za 100 ccm nižja. Skupaj z ostalimi izboljšavami je kljub manjši prostornini motor mo?nejši.
Kot je pri?akovano za ceno, je iz karbonskih vlaken izdelanih tudi ve? ostalih elementov, ne le šasija. Aerodinami?na krilca za katere je zaslužen MotoGP dirkalnik dodajo 50 kilogramov potiska k tlom pri hitrosti 268 km/h, kar je izboljšava glede na starih 20 kilogramov. V slogu GP motocikla je tudi lahkotno Ohlins vzmetenje in mo?nejše Brembo zavore. Primer pozornosti na detajle sta sprednji ro?ici izdelani s pomo?jo CNC stroja, za zmanjšanje upora. Prav tako je nadgrajen elektronski sistem, z dirkaškimi voznimi na?ini in ABS-om za pomo? pri krmiljenju. V4 Superleggera je najbližja stvar, ki lahko vsakdanjega motociklista popelje v svet Superbike pokala. Ducatijev testni voznik Alessandro Valia je to dokazal s ?asom 1:52.45 na stezi v Mugellu, kar je le nekaj sekund po?asneje od rekordne vožnje z V4 R Superbike motociklom.
Žiga Kolman
foto: Ducati
