Že tako dominanten Ducati Panigale V4 je prejel posebno izvedenko, ki zmogljivost in ceno povzdigne na povsem novo raven. Ime Superleggera ponavadi najdemo na ultimativnih strojih, za kar gre tudi pri Ducatijevem motociklu, pri katerem najbolj izstopajo tri številke, 152 kilogramov, 234 KM in 100 tisoč evrov.
Dirkaški kit vključuje „nelegalen“ Akrapovičev titanski izpušni sistem, s katerim so poskrbeli za razporeditev moči in mase na 1,54 KM na kilogram. Seveda je tudi brez njega precej zmogljiv, kljub padcu moči za 10 KM in za 7 kilogramov višjo maso. Po Ducaijevih besedah je edini cestno legalen motocikel s karbonsko strukturo – sestavlja jo okvir, nihajka in platišča. Skoraj v celoti je zasnovan na modelu V4 R, s katerim si deli tudi 998 ccm pogonski agregat. Nova ročična gred zmanjša hod bata, posledično je prostornina za 100 ccm nižja. Skupaj z ostalimi izboljšavami je kljub manjši prostornini motor močnejši.
Kot je pričakovano za ceno, je iz karbonskih vlaken izdelanih tudi več ostalih elementov, ne le šasija. Aerodinamična krilca za katere je zaslužen MotoGP dirkalnik dodajo 50 kilogramov potiska k tlom pri hitrosti 268 km/h, kar je izboljšava glede na starih 20 kilogramov. V slogu GP motocikla je tudi lahkotno Ohlins vzmetenje in močnejše Brembo zavore. Primer pozornosti na detajle sta sprednji ročici izdelani s pomočjo CNC stroja, za zmanjšanje upora. Prav tako je nadgrajen elektronski sistem, z dirkaškimi voznimi načini in ABS-om za pomoč pri krmiljenju. V4 Superleggera je najbližja stvar, ki lahko vsakdanjega motociklista popelje v svet Superbike pokala. Ducatijev testni voznik Alessandro Valia je to dokazal s časom 1:52.45 na stezi v Mugellu, kar je le nekaj sekund počasneje od rekordne vožnje z V4 R Superbike motociklom.
Žiga Kolman
foto: Ducati
