DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Porsche Taycan je končno tu

Porsche Taycan je končno tu

Porsche je uradno predstavil svoj prvi serijski električni avtomobil, ki je avtomobilski svet dražil že zelo dolgo. Sedaj je odvrgel vso kamuflažo, tako oblikovno kot zmogljivostno. Taycana so se odločili poimenovati kar Turbo in Turbo S. Kot je že znano, takšni oznaki pripadata le najbolj zmogljivim Porschejem, tokrat zabavno na električnem vozilu. Taycan s svojimi specifikacijami krepko stopa na prste ustaljene Tesle Model S.

Trenutni začetni model Turbo zmore 624 KM, kar poskrbi za pospešek do stotice v 3,2 sekundah, vrh ponudbe strupeni Turbo S pa s 760 »konji« zmore do sto pospešiti v vratolomnih 2,8 sekundah. Pri dometu je Turbo seveda malenkost boljši, saj lahko s polno baterijo prevozi 450 kilometrov, medtem ko domet Turbo S-a znaša 413 kilometrov. Taycan je prvi avtomobil, ki uporablja 800-voltni električni sistem, namesto običajnega 400-voltnega. To pomeni, da lahko s hitrim 270 kW polnilnim priklopom baterijo za 100 kilometrov dometa napolnimo v slabih petih minutah. Če ga pustimo priklopljenega malo dlje, doseže 80 odstotkov kapacitete v le 22 minutah.

Pogonski sklop sestavljata 93,4 kWh baterija in dva elektromotorja, vsak na svoji osi. Sta trenutno najbolj zmogljiva elektromotorja na tržišču, tistemu zadaj pa pomaga še dvostopenjski menjalnik. To poskrbi da zmogljivosti pospeševanja ne vplivajo na učinkovitost dolgega dometa. Taycan je opremljen s precej veliki zavornimi čeljustmi, a pri Porscheju predvidevajo da jih ne bo potrebno velikokrat uporabljati – testiranja so namreč pokazala, da električna motorja zmoreta privarčevati do 90 odstotkov energije pri vsakodnevni rabi.

Serijsko je Taycan opremljen s tristopenjskim zračnim vzmetenjem, s Porschejevim aktivnim nadzorom blaženja. K odličnim voznim lastnostim pripomore tudi elektromehanični sistem za nadzor stabilnosti, ki poskrbi za neželeno nagibanje v zavojih. Celotno oblikovanje zunanjosti in notranjosti je nezmotljivo Porschejevo, le z dodatkom futurističnih elementov. Pred časom predstavljeno notranjost dopolnjujejo zasloni, 16,8-palčni zamenjuje tradicionalno instrumentalno ploščo, pred voznikom je 10,9-palčni digitalni kokpit, opcijsko pa je tu še sovoznikov zaslon. Nadzor klimatske naprave prevzema 8,4-palčni zaslon, v modelih s štiri-področno klimo je zadaj še dodaten 5,9-palčni zaslon.

Oba Taycana, Turbo in Turbo S je mogoče že naročiti. Za osnovnega bo potrebno odšteti 152 tisočakov, za vrh ponudbe Turbo S pa 185 tisoč evrov. Cena vključuje brezplačen trileten dostop do polnilnega omrežja. Prve stranke lahko svoje Taycane pričakujejo že januarja prihodnje leto.

Žiga Kolman
foto: Porsche


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com