DomovEkipaO nasCenik storitev

(Ne)Varnost na cesti: rešitev se skriva v vozniku

(Ne)Varnost na cesti: rešitev se skriva v vozniku

Pred pol stoletja, ko je bilo na slovenskih cestah dobrih 150.000 avtomobilov, s katerimi so vozniki prevozili okoli 750 milijonov kilometrov letno, je na naših cestah umrlo ve? kot 700 ljudi. Danes, ko po naših cestah vozi dober milijon osebnih vozil, ki so v lanskem letu prevozili približno 11 milijard kilometrov, smo število smrtnih žrtev uspeli zmanjšati na 102. »Pa vendar – vsako življenje, ki ugasne na cesti, je eno življenje preve?,« je uvodoma poudaril prometni strokovnjak,

Povej mi, kako voziš, in povem ti, kdo si

Na podlagi svojih raziskav o vedenju voznikov so v najve?ji slovenski zavarovalnici ugotovili, da so za odgovore, kako do ve?je varnosti na cesti, potrebni sistemati?no opazovanje voznikov, zbiranje podatkov, nenehno merjenje u?inkovitosti posameznega ukrepa in kontinuirano u?enje. Na cestah se namre? vozniki vsakodnevno sre?ujejo z razli?nimi, bolj ali manj predvidljivimi situacijami, njihov odziv nanje pa je odvisen od mnogih dejavnikov – tudi od razli?nih obremenitev in nekaterih osebnostnih lastnosti voznika.

Doc. dr. Dan Podjed iz Inštituta za slovensko narodopisje ZRC SAZU in docent na Filozofski fakulteti v Mariboru ter sourednik knjige Research on the Road pravi, da se na slovenskih cestah na razli?ne na?ine sproš?a ogromno agresije: »Nekateri glasno preklinjajo in mahajo z rokami – da so jezni, torej pokažejo z lastnim telesom. Bolj tvegani pa so tisti vozniki, ki bes izražajo še z vozilom, na primer s hupanjem, pobliskavanjem z žarometi in celo z nenadnim pospeševanjem ali zaviranjem. Izkazalo se je, da so pri tem najbolj nevarni vozniki osebnih avtomobilov, ki imajo lažni ob?utek, da so, ker sedijo v plo?evinastem oklepu, varni.«

»Lažen« ob?utek varnosti

Še dodatno ob?utek varnosti na cesti po mnenju avtomobilskega novinarja in vlogerja Cirila Komotarja ustvarjajo moderne tehnologije, kot so samostojno parkiranje, senzorji za avtomati?no zmanjšanje omejitve in samodejno zaviranje, ki so danes del skoraj vsakega novega avtomobila. »Razvoj v avtomobilski industriji nam omogo?a, da se lahko danes od ene do druge to?ke pripeljemo relativno bolj varno kot v preteklosti in da manj škodujemo okolju, kar se mi zdi to dobro. Po drugi strani pa je lahko zaradi novih varnostnih sistemov v avtomobilu voznik manj pozoren na dogajanje okoli sebe.«

Z vpeljavo vedno ve? modernih tehnologij v naša vozila prihaja tudi do sprememb v vedenju voznikov. »V preteklosti smo bili pogosto pri?a tragi?nim prizorom, ko so se mladi ob koncu tedna z avtomobilom v zgodnjih jutranjih urah vra?ali s kakšne zabave, ob ?emer je bil velikokrat prisoten tudi alkohol, in ?elno tr?ili. Danes je prizor druga?en. Mamica z otrokoma v avtu sredi belega dne tr?i v avtobus, ker ga je spregledala. Ker je gledala v svoj mobilni telefon,« je na enega od najbolj pere?ih problemov sodobne družbe opozoril mag. Boris Kuhelj, direktor osrednjega regijskega škodnega centra v Zavarovalnici Triglav.

Dejavnik tveganja - telefon

In prav zaradi porasta motilcev pozornosti se tudi v prometu uveljavlja izraz »mindful driving« oziroma ?uje?a vožnja. Psihologinja izr. prof. dr. Sara Tement s Filozofske fakultete Univerze v Mariboru je poudarila, kako pomembno je, da znamo med vožnjo odmisliti vse ostale dejavnike in se osredoto?iti zgolj na vožnjo in promet. Tudi ona izpostavi uporabo telefona med vožnjo: »Telefon odvrne pozornost in je dejavnik za tveganje. Ni pa edini. Sprva so predvidevali, da je to motori?na motnja, ker moraš z eno roko spustiti telefon, da se lahko oglasiš. Zadnje raziskave pa kažejo, da sploh ni problem motori?na motnja, temve? motnja kognitivnih procesov. Pozoren si na sogovornika, ne pa na vožnjo. Tako da tudi prostoro?no telefoniranje ni rešitev.«

Na posvetu so sogovorci soo?ili še druga mnenja o razli?nih vidikih varnosti v prometu. Med najpomembnejšimi poudarki razprave pa zagotovo velja omeniti dejstvo, da je prav voznik na cesti pogosto hkrati problem in rešitev. Voditelj dogodka Andrej Brglez je zato ob koncu posveta poudaril pomen razumevanja njegovih vedenjskih vzorcev: »Samo, ?e bomo slovenskega voznika dovolj dobro poznali, ga lahko nagovarjamo tako, da mu pomagamo.«

Rudi Leskovec/ZT
foto: ZT


rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com