DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Zaprtje Slovenske ceste …

Zaprtje Slovenske ceste …

Od 23. septembra dalje, bodo lahko Ljubljančani del Slovenske ceste prečkali le še z mestnimi avtobusi, kolesom, skirojem … in predvsem peš!

Ko se je pred leti mestna oblast odločila popolnoma zapreti mestno središče, je naletela na številna odobravanja, marsikdo je bil navdušen, da bo Ljubljana končno podob(n)a urejenih evropskih prestolnic. Takrat sem tudi sam stojično aplavdiral tej potezi.

Tokrat se je mestna oblast odločila zapreti še del Slovenske ceste, pri kateri so se mi porodili številni dvomi, komu bo takšna ureditev sploh koristila. Zapreti glavno prometno žilo, po kateri so že Rimljani prevažali svoje kočije in ima več tisočletno zgodovino, se zdi kot bi si nekdo želel postaviti spomenik. Toda spomenik čemu?

Slovenska cesta bo zaprta od Kazine (oz. konca Kongresnega trga) pa vse do gostilne Figovec. Kdor se večkrat sprehaja po tem delu Ljubljane, bo ugotovil, da so na tem območju predvsem poslovne stavbe kot so Konzorcij, Pošta, Nama, Banka Slovenije … Torej institucije, ki jih težko spremenimo za turiste privlačne (ali uporabne) znamenitosti, ali pa poskrbimo, da bodo primerni za druženje med ljudmi.

Kaj bo torej prineslo zaprtje Slovenske ceste? Močno upam, da se motim in bo članek čez nekaj let romal na smetišče zgodovine, toda večja težava bo nastala, če se bodo uresničili črni scenariji. Zapreti cesto za ves promet razen za mestni avtobusni promet je tako, kot bi želeli plavati in ob tem ostati suhi. Kaj smo pridobili s tem? Bodo imeli pešci kaj več svobode, pa čeravno se bodo morali izogibati avtobusom? Bodo sedaj postavljeni gostinski lokali, ob katerih vam bodo hrumeli avtobusi? V omenjenem zaprtem predelu je že vrsto let nastanjen znan slovenski hotel, do čigar bodo imeli gostje dostop do njega. Torej bo zopet potekal promet za (nekatera) osebna vozila.

Verjetno ga ni Ljubljančana (izvzeti so lastniki bavarskih avtomobilskih znamk), ki bi se čez dan v center vozil z avtomobilom, torej z zaprtjem Slovenske ceste ni nihče ničesar pridobil. Bodo pa predvsem izgubili ljudje, ki se v center vozijo iz oddaljenih krajev in turisti. Zapreti cesto in ne ponuditi alternative je v resnici nesmisel brez primere. Včasih se zdi, kot da je mestni promet dejanska rešitev za vse. Kaj pa starejši ljudje, ki težko hodijo, bi jih res radi strpali na avtobuse, da ne omenjam še tistih zgodovinskih MAN-ov, ki so že pred dvajsetimi leti sodili bolj v muzej kot na cesto. Kaj pa prebivalci v mestnem središču? Naj vozila parkirajo na P+R parkiriščih (parkirišče na Dolgem mostu pogosto poka po šivih!) in se peljejo do centra z avtobusom? Kdor se je imel „čast“ ob prometnih konicah voziti z avtobusom številka 6 do Dolgega mostu, bo verjetno sam najboljše opisal kako izgledajo sardele v konzervi. Je torej to alternativa?

In še največji nesmisel. Vozila izpustijo največ škodljivih snovi takrat kadar stojijo pri miru, zaprtje ljubljanske žile, bo poskrbel za kaos na vseh okoliških cestah, ki so že tako (pre)polne. Z Bleiweisove ceste (nekdanja Tivolska) je denimo pri Tobačni zgolj en pas v levo, ki vodi proti Aškerčevi in nato proti Barjanski cesti. Torej je bila izgradnja Barjanske ceste, ki sedaj vodi mimo OŠ Trnovo, le pot do parkirne hiše na Kongresnem trgu?

Ali se nam obeta prometni kaos, spomenik, (ne)zadovoljstvo Ljubljančanov ali zgolj (ne)smiselna prometna ureditev bo seveda pokazal čas, zagotovo pa je omejevanje brez ponujenih alternativ pogosto tudi žalitev brez primere.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com