DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Naj tretje mnenje 2013 - Marko M.

Naj tretje mnenje 2013 - Marko M.

LJUDSKI AVTO S PRIDIHOM...

Vikend paket z Golfom variant s 150 konjskimi močmi, da ne govorim o pogonu na vsa štiri kolesa in seveda modre barve, to je bilo praktično vse kar sem zvedel predno sem ga dobil aja, pa še comfort oprema. Skočim na net, da pogledam informativno ceno, torej nekaj čez 20 tisočakov, mogoče 22...

... in prišel je vikend, da ga bolje spoznam, ravno še nekaj delam za službo in ura se približuje 4. uri, kar pomeni, da se mi že mudi iti po avto. Nekoliko živčen, malo raztresen, kot da bi šel na prvi zmenek=), vedno rad testiram nove avtomobile. V glavnem pustimo malenkosti, avto dobim sredi dvorišča avto hiše, predno se odpravim opravim še telefonski klic in hkrati ogledujem avto. Nakar se izza vogala pojavi avto, ki hoče iti mimo, seveda hitro skočim v avto, da ga umaknem, hitro zalaufam in prestavim, hočem nazaj in avto seveda ne premakne, kaj za vraga je to, pogledam, avto še za ročno nima=), vidim dva gumba na katere pritiskam brez uspeha, nakar pride prijazni uslužbenec, ki mi pove, da moram pritisniti na bremzo, da ročna popusti. Si rečem, nič grem čim prej ven iz dvorišča, pridem do glavnega križišča, seveda rdeča luč, dam ven iz prestave, spustim sklopko in obrati kar začnejo padati proti ničli, hitro pritisnem sklopko in avto spet laufa in se ustrašim, pa ne da mi bo avto že po prvih kilometrih umrl, si rečem, verjetno ni nič. Prižge zelena luč, ne navajen sklopke mi avto seveda sredi največjega križišča spet ugasne (ja vem začetniška napaka). No v glavnem stisnem sklopko in avto se kar sam od sebe prižge (spustimo detajle), si mislim hudo, avto se kar sam zbudi, če se ustavi motor, na kar se mi začne film vrteti, da ima avto start-stop sistem in tako sem v parih minutah spoznal par piškotkov, da se mi je avto prikupil – nekaj ekologije, da ne tratimo nepotrebnega goriva na križiščih (sistem seveda deluje, ko je avto ogret) plus sistem avtomatske ročne, kar pride prav pri speljevanju v klanec – sicer sem bolj pristaš klasike.

Med čakanjem žene pred službo, sem imel  še čas, da si pogledam par detajlov... testiranje zadnjih sedežev seveda, kar lahko rečem, da s svojimi cc 180 centimetri sem imel čez glavo zadosti prostora in tudi večji gospodje se mi zdi, se ne bi pritoževali nad udobnostjo. Se sprehodim še do prtljažnika, hm, kako ga odpreti? No na ključih je slika prtljažnika in mi po določenem času ga le uspe odpreti, ne vem ali jest kaj nepravilno delal, ali pa sistem ne deluje najbolje, hm... v glavnem, ko sem zagledal odprti prtljažnih sem pozabil na to malenkost in se navdušil nad njegovo prostornostjo in še dodaten plus, praga praktično ni, kar je pri nekaterih kombi različicah v Volkswagnovem koncernu za nekatere zelo moteč dejavnik – globok prag namreč. No končno pride žena in kot po navadi, ''vonj mi ni všeč'' – no pač posledica novega, je pa seveda opazila tudi velik plus, avto je veliko tišji od najinega, kar sem tudi sam opazil, ko sem se spet usedel v svoj ''tank''. Aja pa še nekaj je o sedežih govorila, da v njih kar padeš, nekam globoko, kar sem tudi sam opazil, vendar udobni z dobrim bočnim oprijemom.

Nekaj sem že omenjal o njegovi ekonomičnosti, ali vsaj pridihu ekonomičnosti, poleg start-stop sistema avto ima dizelski motor, kar že sam po sebi običajno pomeni nižjo porabo, kar pa pogon na vsa štiri kolesa jo seveda tudi nekoliko poveča in seveda tudi sama teža avtomobila. Všečno mi je bila tudi 6-stopenjska menjalna ročica, kar še posebej prav pride na avtocesti, ki je včasih bila mogoče tudi malo pretrda. V opremi avtomobila je bil tudi tempomat, ki pa se ne prekine s pritiskom na sklopko, kar mi je malo nenavadno v primerjavi z ostalimi avtomobili in zna biti malo nevarno, če si drugače navajen.

Da ne bom preveč dolgovezil, lahko rečem, da se mi je avto prikupil in bi z veseljem preživel še kakšen kilometer z njim, to sem se še posebej zavedel, ko sem se spet usedel v svojo staro... Avto se pelje udobno (sicer malo trše podvozje, kar je značilno za nemške avtomobile), kabina dobro zvočno izolirana – kot je sopotnik rekel – ne bi rekel, da je dizel... pospeški za užitek, pogona na vsa štiri kolesa pa mi ni bilo potrebno testirati... kot sem že omenil, avto s pridihom... ekonomičnosti (poraba med 5 in 6 L/100km), športnosti (dobri pospeški), družinskosti (zadosti prostora) ...

Za Vas si je vzel čas Marko M.=)
p.s. Avto ima 6 prestav, če upoštevaš namig računalnika kdaj prestavljati, ugotoviš, da ima avto 5 prestav za hitrosti od 0 do 60, za vse ostalo je šesta prestava – seveda, če hočeš, da te soseda prehiti pri pospeševanju ;)

Marko M.


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Mesečni zmagovalci za članek "Naj tretje mnenje 2013"

Zmagovalci po mesecih:

JANUAR-FEBRUAR: MarkoM. - Lexus CT200h
MAREC: Alenka V. - Toyota Yaris (2012)
APRIL: Andrej M. - Škoda Yeti
MAJ: Daša S. - Renault Megane Dynamique
JUNIJ: Danijel D. - Renault Kangoo Maxi Express
JULIJ-AVGUST: Aleš K. - Subaru XV
SEPTEMBER: Simon Č. - Opel Astra GTC
OKTOBER: Ana P. - Renault Twingo Gordini
NOVEMBER: Vasja T. - Volvo V40
DECEMBER: Nina Z. - Audi A3 2.0 TDI ambition

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com