DomovEkipaO nasCenik storitev

MAN TGX 18.480 4x2 BLS

MAN TGX 18.480 4x2 BLS

Teža?enje


2009ManTGX18480_11Svet tovornih vozil je poseben in samosvoj svet. Svet, v katerem vladajo za obi?anje smrtnike predimenzionirana prevozna sredstva, goveji cokli, bele spodnje majice, 22-pal?na platiš?a, konzervirana hrana ter prostrana, pa vendar nabito polna avtocestna parkiriš?a.


Obi?ajna soo?enja s tovornjakarskim plemenom ponavadi potekajo iz ''pritlikave'' perspektive, 2009ManTGX18480_46ko v vzvratnem ogledalu, s kepico sluzi v grlu opazujemo logotip na maski tovorne pošasti, bolš?imo v neprijetno izkrivljen zadnji odbija? priklopnega vozila, ko se za njim deset minut cijazimo po prehitevalnem pasu avtoceste ali pa nemirno posko?imo, ko nas paritveni zvok težkokategornih fanfar opomni, da kak poldrugi meter nad nami, na nas preži par malce rde?kastih, pa vendar prodornih o?esc ... vpogled v brloge sodobnih furmanskih nomadov je dovoljen malokateremu obi?ajnemu smrtniku, pa vendarle nam je za trenutek uspelo pokukati v skrivnostno šofersko votlino in se z njo celo zapeljati.


Ko se takole po treh stopnicah skobacate v kolos MAN-ovega vla?ilca in se zakobalite v zra?no vzmeten sedež - ki je mimogrede nastavljiv po višini, globini, naklonu hrbtnega dela, naklonu ledvenega dela, mo?i globinskega blaženja, mo?i vzdolžnega blaženja, naklonu sedalnega dela, višini stranskih naslonov, mo?i ogrevanja ... manjkata le usnje in hlajenje ... ki pa ju je mo? ''pofo?kati'' na seznamu dodatne opreme – se pred vami razprostira povsem avtomobilisti?na armaturna ploš?a s povsem avtomobilisti?no kontrolno ploš?o. No, mogo?e je zadevš?ina kakšen meter širša, vendar v vsem soju odraža oblikovalsko-ergonomski duh germanske motorogradnje in mogo?e res vsebuje kakšnih 15 stikalc in 5 prikazovalnikov ve?, kot jih je mo? najti v Golfu. Tako je mo? najti 2009ManTGX18480_19povsem avtomobilisti?ni radio, povsem avtomobilisti?na stikala za lu?i, upravljanje stekel in ogledal (no ... ogledal je nekako 7), meglenke, vse štiri utripalke, ter obvolanska ro?ica za smernike, dolge lu?i in brisalce. Zraven prištejte še stikalca za notranjo osvetlitev, ogrevanje sedežev, izklop samodejne motorne zavore, zaporo zadnjega diferenciala, izdatno mazanje sedla (zadevš?ina, kjer ždi polpriklopnik), strešno okno, vklop hladilnika, vzdrževanje nivoja zra?nega vzmetenja, izklop ASR-a, dvig kabine, test svetilnih teles, upravljanje sen?nika, upravljanje gretja kabine ... in še nekaj drobiža. Toliko zgolj za ob?utek. Poleg morja stikalc in prikazovalnikov, najve?ja tovornjakarska kabina na evropskem tržiš?u, skriva tudi dve spodobni postelji, tri stropne omarice, 3 predale, ter dva podposteljna predala, kamor lahko mirno strpate predmete v velikosti zaboja za pija?o. Veš ?as posredno sedite na 12,5-litrskem vrstnem šestvaljniku, dizelskemu kakopak, po katerem razgrajajo 353 kW (480 rajnkih z ekološko 5-ko ocenjenih vrancev) in 2300 Nm ... drobcen prevod za smrtnike – mo?i za 5 in navora za 10 povpre?nih osebnih vozil! Vsemu skupaj streže avtomatiziran 12-stopenjski menjalnik, ki ga lahko ''šofirate'' bodisi samodejno, bodisi polsamodejno s pomo?jo vrtljivega stikala in obvolanske 2009ManTGX18480_17ro?ice. In ?emu potrebujemo tolikšno mo?, ?e se potem fijakamo pi?lih 90 km/h? Nemško vle?no živin?e zakonsko naokrog vla?i 40.000 kg ... ?e deluje v floti za posebne prevoze, se ta številka povzpne na 90.000 kg ... ?e pa mu dodajo še kak kW mo?i, kakšno os in poseben menjalnik, pa lahko prevaža kar 250.000 kg tovora. Prava zadevš?ina za pravi namen, ki v povpre?ju skonzumira 35 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov. O kakšnih težavah z avtonomijo ob 1500-litrskih rezervoarjih ni ne duha ne sluha, brez sape in brez dveh povpre?nih pla? pa ostanete tudi na ?rpalki. Vožnja je nekoliko pozibavajo?a (pri praznem vozilu), ob odsotnosti polpriklopnika, pa so pospeški sedemtonskega kolosa sapo jemajo?i. Preglednost zagotavlja sedem vzvratnih ogledal, nikakor pa ne smemo pozabiti, da se prevažamo v poltretji meter širokem in štiri metre visokem zaboju ... ?e prištejemo še polpriklopnik, se za nami razprostira še dobrih 18 metrov kovinske konstrukcije, s katero nikakor ne želite zaiti v napa?no slepo ulico.


2009ManTGX18480_04Ni kaj, po preživetem fijakanju s TGX-om ugotavljamo, da tovornjakarji dejansko so posebno cestno pleme, ki svojega kruha nikakor ne služi zlahka. Solidarnostno jih tako le kdaj prijateljsko pozdravite z vsemi štirimi utripalkami in jim kdaj odstopite prednost. Navsezadnje je veliko lažje ustaviti in nato zopet spraviti v gibanje eno tono, kot pa 40. Ah ja ... cena vas zanima? Odvisno od opreme in pogonskega sklopa boste za tovornjakarsko udobje odšteli nekje med 80 in 100 tiso?aki ...


Aleš Majeri?
foto: caranduser.com

Galerija

{gallery}2009/mantgx{/gallery}

Tehni?ne karakteristike

Vrsta motorja vrstni, dizelski
Št. Valjev 6
Mere dolžina/širina/višina (mm) 5875/2550/3754
Prostornina 12419
Mo? motorja 353 kW
Menjalnik 12-stopenjski, avtomatiziran
Najve?ja dovoljena masa 18000 kg
Masa vozila 7400 kg
Posoda za gorivo (l) 1500
Dimenzija pnevmatik 315/70 R 22,5
Cena 90.000,00 €
Zastopnik MAN Gospodarska vozila Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.man-mn.si

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com