DomovEkipaO nasCenik storitev

Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi

Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi


Mejmo se radi ...



01 tour11 tour
Saj vsi poznamo legendarne 'hipi mobile'. Kultne dostavnike, ki so pomagali zaploditi celo generacijo svobodomiselnih Zemljanov in zanetili seksualno revolucijo. Kdo bi si mislil, da je plehnat zaboj na štirih kolesih zmožen takšne sr?nosti in prikupnosti.


03 tour14 tourNo, Fordov Tornueo sicer nima istih korenin, njegovo poslanstvo pa se zdi, vsaj v zelo mili obliki, na mo? podobno. ''J... prtljago, važni so frendi'', bi lahko dejali. In v tej izjavi se skriva tudi globlji pomen – prtljaga je lahko fizi?ne ali nefizi?ne narave ... pomembno je, da ne obremenjuje prisotnih ... in to najbolje po?ne takrat, ko jo potniki preprosto pustijo doma in se podajo novim pustolovš?inam naproti. V testnega Tournea so Fordovci 'zadegali' 9 sedežev v na mo? zanimivi razporeditvi, ki vzpodbuja družabnost – spredaj dva sedeža, zadaj tri vrste s sedmimi posami?nimi sedeži.

Za zadnjo klopjo ostane bore malo prostora za ve?je kose prtljage, sedežev pa brez pomo?i orodja ni mo? odstraniti. Ho?eš ali no?eš, boste tako prevažali prijatelje ... ali poslovne partnerje vseh oblik. Pa naj si bodo to japonski turisti, horda razposajenih šolarjev ali skupina okajenih prijateljev, s katerimi ste se odpravili na izlet do slovenske obale. Vkrcanje in izkrcanje bo v vsakršnih okoliš?inah potekalo brez težav, saj je testni primerek opremljen z dvojimi drsnimi vrati, prostora med sedeži pa je dovolj za še tako široke boke.

09 tourTestni primerek je premogel 3.300 mm medosne razdalje in 5,34 m skupne dolžine. ?e bi odvija?ili vse sedeže, bi vanj lahko strpali 6,8 kubika krame ... kar nikakor ni malo. Za mobilnost skrbi 2,2-litrski turbodizelski štirivaljnik v najmo?nejši izvedenki. 155 KM in 385 Nm se je dokaj dobro razumelo s šeststopenjskim ro?nim menjalnikom, poraba pa se je gibala okrog 9 litrov na 100 prevoženih kilometrov. Obremenili ga boste lahko z do 840 kilogrami in vlekli 2 toni težko prikolico. Jasno je, da z dve toni težkim vozilom ne boste postavljali hitrostnih rekordov, vožnja pa je kljub karoserijski obliki prijetna, udobna in ni? kaj kombijaška.??

17 tourKot voznika me je navdušil kokpit. Volanski 'okoliš' bi prej vmestil v kakšen osebni avtomobil. Ergonomija je zavidljiva, kakovost izdelave tudi, oprema pa na ravni spodobno opremljene družinske limuzine. Lo?ena klimatska naprava za voznikov in potniški prostor, samodejne brisalce, multimedijsko napravo z Bluetooth povezavo, upravljanje na volanskem obro?u, tempomat in omejevalec hitrosti, ogrevana voznikov in sovoznikov sedeža ter dodatno ogrevanje hladilne teko?ine. Za ekonomi?nost poskrbi indikator ustrezne prestave, sistem za upravljanje akumulatorja, sistem Start/Stop in opcija 'ECO'.

04 tourOsnovna cena takšnega vše?nega enoprostorca znaša 33.250 evrov, s popustom se spusti na družinam prijaznejših 28.030 evrov, testni primerek pa je veljal 35 tiso?akov.




Aleš Majeri?
foto: caranduser.com

Galerija

{gallery}2015/testi/avtomobili/ford_tourneo_custom{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com