DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Srednje težka konjenica

Srednje težka konjenica

Recesija, recesija, recesija in recesija … za nameček pa še ta šmentana recesija. Tako, arzenal besedic na ''R'', ki sem ga nameraval uporabiti v tem članku, sem izkoristil … mogoče pritaknem še kako ''gospodarsko krizo'', vendar se bom na vse kriplje trudil članek obarvati … kako bi rekel … optimistično – tehnološko in z malček okoljevarstvenega pridiha.

Nemci so od nekdaj znani kot temeljiti, natančni, oblikovno in funkcionalno konzervativni in tehnološko napredni in inovativni, vse to z lahno primesjo tradicije … pa naj si gre za pivo ali pa za dvo ali več-osna motorna vozila namenjena prevozu tovora. In ker je ''tovornjakarska'' branža salamensko neprijazno okolje, so ''face lifti'' in novi modeli tudi tu skoraj tako pogosti, kot v veliko bolj estetsko orientirani branži osebnih vozil. MAN je tako letošnje poletje okrepil in izdatneje izpopolnil svoja najmanjša ''težaka'', ki slišita na ime TGL in TGM.

V osnovi gre za preizkušena modela, ki ustrezata prevozom tovorov od 7,5 pa vse tja do 26 ton skupne mase (teža tovora skupaj z vozilom), ki pa so ju Bavarci ''malce'' vzeli pod prste. Oba modela so tako olepšali z novo masko in motornim pokrovom, tu pa se vse optične dodelave tudi prenehajo. Najpomembnejše je vedno očem skrito, bi dejali naši dedje in nič drugače ni pri tovornjakih – z letošnjim oktobrom za vsa nova vozila prihaja v veljavo Euro 5 normativ, ki se nanaša na čistost izpuhov. Dokaj strog okoljevarstven normativ večina proizvajalcev rešuje z dodatnim reagentom za čiščenje izpuha ali t.i. AdBlue dodatkom. Bavarci so se osredotočili na rešitev brez tega dodatka, ki je sicer tehnološko bolj zahtevna, prinaša pa preprosto uporabo, manjšo težo, manjšo porabo in prihranek prostora, ki bi ga drugače zasedel rezervoar za AdBlue. Skratka – prevozniku prihrani stroške vzdrževanja, voznik pa se osredotoča zgolj na do sedaj poznane mu tekočine … katerekoli to že so. Dodaten ''eko bonbonček'' je, da je celotna motorna konjenica (vsi trije štirivaljniki – 110, 132 in 162 kW in vsi trije šestvaljniki – 184, 213, 250 kW) na voljo tudi v EEV izvedenki ali po domače super okolju prijazna vozila, ki so še zlasti primerna za komunalna poslanstva oz. delovanje v mestnih središčih. Sodobnim pogonskim agregatom lahko delajo družbo ročni 5-,6- in 9-stopenjski menjalniki ali pa 12-stopenjski samodejni menjalnik.

Če se torej malce ozirate v prevozniški smeri ali pa preprosto menjate svoj vozni park – MAN-ova TGL in TGM sta gotovo pripravljena na udrihanje po … no … gospodarski krizi in konkurenci.



Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Video


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com