DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mercedes-Benz: Novi Vito in eVito Tourer

Mercedes-Benz: Novi Vito in eVito Tourer

Modelno leto 2020 je postreglo s prenovo Mercedes-Benzovega vsestranskega dostavnika – oseb ali blaga. Prenovljeni Vito prihaja z novostmi videza, opreme in pogona, med vsemi pa vsekakor izstopa možnost popolnoma električnega pogona v eVitu Tourer.

Poudarki prenove so:

-
Prihod električnega eVita Tourer
- Prihod nove generacije dvolitrskega turbodizla z največ 176 kW.
- AIRMATIC zračno podvozje
- Več aktivnih elektronskih varnostnih sistemov
- Izboljšana vzvratna kamera
- Digitalizirano vzvratno ogledali
- Izboljšan multimedijski vmesnik
- Razširjen nabor dodatne opreme in oblazinjenja
- Hladilna reža na maski je nekoliko spremenjena

eVito Tourer

Zakaj bi bila elektrika rezervirana le za dostavo blaga? Pravega odgovora ni, zato je MB tretji generaciji Vita ob prenovi dodal možnost električnega pogona tudi potniški različici Tourer. Ta prinaša litij-ionsko baterijo kapacitete 90 kWh, ki bo zagotavljala energijo elektromotorju s povprečno močjo 70 kW (95 KM) in 362 Nm navora oziroma najvišjo izhodno močjo do 150 kW (204 KM). Povprečna avtonomija naj bi znašala 421 kilometrov oziroma ob povprečni uporabi 26,2 kWh/100 km. Polnjenje popolnoma izpraznjene baterije s polnilcem z močjo 11 kW naj bi potekalo manj kot 10 ur. Najvišja hitrost eVita Tourer znaša 140 km/h, opcijsko tudi 160 km/h.

Vito

Svežine je bil deležen tudi klasični Vito, ki ima delno prenovljeno tudi motorno paleto. Njegov dvolitrski turbodizel s tovarniško oznako OM 654, ki se nahaja v dostavni izvedbi, prihaja v štirih močnostnih različicah, in sicer 110 CDI (75 kW; 102 KM in 270 Nm navora), 114 CDI (100 kW; 136 KM in 330 Nm navora), 116 CDI (120 kW; 163 KM in 380 Nm navora) ter 119 CDI (140 kW; 190 KM in 440 Nm navora).

Kupci potniškega Vita bodo imeli malce bolj zapleteno izbiro, saj se bo pri obeh šibkejših različicah (110 CDI in 114 CDI) pod motornim pokrovom nahajal 1,8-litrski agregat, ki bo gnal sprednji kolesni par. Obstaja tudi različica 114 CDI, katere pogon je speljan na zadnji kolesni par in ima v nosu nameščen zgoraj omenjeni dvolitrski agregat. Vse možnosti bodo predstavljene ob uradnem prihodu v slovenske salone.

Blaž Likovič
foto: MB


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com