DomovEkipaO nasCenik storitev

Var?evanje za težkokategornike 1. del

Var?evanje za težkokategornike 1. del

Z višanjem cen fosilnih goriv in cestnin, ter vedno ve?jo konkuren?nostjo avtoprevoznikov, postaja v svetu težkih prevozov pomemben vsak cent. In kje drugje je lažje za?eti, kot pri osnovnih zadevah – malenkostih, kjer z majhnim vložkom dosežemo dokaj spodobne rezultate. Lep primer je ekonomi?na uporaba gospodarskih vozil.


Težkokategorniki so zavoljo velike teže in svoje ogromne pojave izpostavljeni enormnim obremenitvam – zra?ni upor ter trenje pri tovrstnih vragolijah delujeta še posebej u?inkovito, zatorej velja upoštevati dolo?ene nasvete, ki bodo znatno doprinesli k manjši porabi goriva in posledi?no k manjši obrabi sestavnih delov tovornega vozila. Zelo pomemben dejavnik ekonomi?ne uporabe tovornih vozil je sama priprava vozila. Dejavniki, ki vplivajo na porabo goriva so zra?ni upor, mehanski upor in vztrajnostna sila, njihov entuziazem pa je odvisen od ve? posami?nih elementov. Na katere lahko vpliva sam voznik tovornega vozila?


Za?nimo pri pnevmatikah – tlak pnevmatik naj bi se praviloma preverjal vsakodnevno ... ker so tovornjaki opremljeni z mnogo pnevmatikami in bi bilo tovrstno po?etje nehumano izvajati vsakodnevno, je nekakšen sprejemljiv in šoferjem prijazen kompromis preverjanje stanja pnevmatik na vsake 14 dni. Je pa vsekakor priporo?ljiv dnevni obhod vozila s skodelico kave v rokah in ''otipavanje'' pnevmatik in platiš? – optimalno napolnjena pnevmatika ima delovno temperaturo nekje okrog 40°C ... se pravi dokaj prijetno na otip – že pol bara pa lahko povzro?i prekomerno segrevanje pnevmatike za ve? 10°C. Se pravi - prevro?a pnevmatika nakazuje na nepravilen tlak pnevmatike, prevro?e platiš?e pa nakazuje na obrabljen kolesni ležaj ali nepravilno nastavljene zavore. ?evelj je sicer zelo uporabna re?, vendar ne za merjenje tlaka – v ta namen uporabimo manometer, tlak pa merimo pri hladni pnevmatiki. Na pove?an mehanski upor v veliki meri vpliva tudi nepravilno nastavljena optika podvozja ( tako tovornga vozila, kot priklopnika). Optiko je priporo?ljivo preverjati letno, predvsem pa ob kakšnih bolj grobih sre?anjih z obcestnimi robniki, vsekakor pa brž v doma?o delavnico, ?e ob pogledu v vzvratna ogledala priklopnik ne deluje ''simetri?no'' (ob vožnji naravnost na eni strani vidite ve?jo površino priklopnika, kot na drugi).


Prihodnji? pa re?emo kakšno o aerodinami?nih pritiklinah tovornih vozil in tehniki vožnje.


 


Aleš Majeri?
foto: caranduser.com

Galerija

{gallery}/2009/varcnavoznja{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com